Star incontestée de ce Salon de Francfort, le nouveau Defender, s’il puise quelques inspirations esthétiques avec son illustre prédécesseur paru en 1948, se veut l’un des baroudeurs les plus sophistiqués du moment. Fini le châssis à échelle posé sur des essieux rigides, le nouveau venu hérite d’une structure monocoque en aluminium sur laquelle s’articulent des suspensions indépendantes. Ajoutez-y sa transmission intégrale permanente ; de quoi faire de lui un redoutable franchisseur. Le Defender qui se décline en deux versions : une version courte (90) et une version longue (110). Quatre moteurs seront proposés, dont deux 4 cylindres turbo diesel de 200 et de 240 chevaux. Commercialisé à partir de janvier en Europe, le nouveau Defender arrivera dans le Royaume courant avril.
Land Rover Defender
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