YANGWANG, la marque de luxe de BYD, a levé le voile récemment à Abu Dhabi sur l’ALTIOR, un modèle 100 % électrique à quatre places qui revendique plus de 1 000 km d’autonomie (cycle CLTC), quatre moteurs à commande indépendante et un habitacle nourri d’artisanat chinois. Une première mondiale qui pose les ambitions de la marque sur le segment de l’ultra-luxe.
Son nom, d’abord. ALTIOR vient du latin et signifie «plus élevé», en écho à l’ambition affichée d’élever l’expérience du luxe. En chinois, le modèle s’appelle Dingyao, un nom qui associe la symbolique du «ding» (ancien vase cérémoniel chinois en bronze) à l’idée d’éclat. Force et lumière : le ton est donné.
Fruit de trois années de développement, le dessin de l’ALTIOR s’inspire directement du «ding». Le résultat : une silhouette affirmée, aux proportions généreuses, qui cherche à évoquer dignité, assurance et prestance. Le porte-à-faux avant court et la face avant presque verticale lui donnent une identité architecturale marquée, tandis que deux lignes de caractère parcourent les flancs pour souligner la continuité de la silhouette.
Avec 5 600 mm de long, 2 030 mm de large, 1 590 mm de haut et un empattement de 3 500 mm, l’ALTIOR affiche des mensurations de grande routière. Trois dessins de jantes de 21 pouces sont proposés (rayons multiples, disque poli ou enjoliveurs entièrement fermés), chaussées de pneus 275/45 conçus pour limiter les nuisances sonores.
La calandre est traitée comme une pièce de haute joaillerie : éléments sélectionnés, polis et positionnés sur mesure pour jouer avec la lumière, avec en vedette l’emblème YANGWANG inspiré de l’écriture sur os oraculaires. À l’approche du propriétaire, douze éléments lumineux pivotent et s’illuminent successivement, de l’extérieur vers le centre. Les portes de type « coach-door » s’ouvrent jusqu’à 80° à l’avant et 90° à l’arrière, et abritent des parapluies sur mesure inspirés de la Salle de prière pour les bonnes récoltes, au sein du Temple du Ciel.
À bord, l’architecture traditionnelle chinoise inspire l’agencement : une symétrie axiale organise l’habitacle autour d’un axe central reliant l’écran avant à la console arrière de luxe. La configuration à quatre places garantit à chaque occupant un espace personnel distinct. À l’arrière, l’ALTIOR offre 354 mm d’espace aux genoux et 1 209 mm pour les jambes ; le siège passager avant peut être rabattu d’une simple pression pour dégager la vue du passager arrière.
Les deux sièges arrière intègrent chacun un système de massage mécanique à quatre têtes sphériques. Un mode «détente» coordonne sièges, éclairage, audio et diffusion de parfum : les sièges s’inclinent, les repose-jambes se déploient, les pare-soleil se ferment et l’ambiance lumineuse s’adoucit.
L’équipement n’est pas en reste : système audio Dynaudio Platinum Evidence de 39 haut-parleurs (dont les tweeters pivotent et se déploient au démarrage), écran motorisé suspendu de 21,4 pouces pour le multimédia et les visioconférences, réfrigérateurs à l’avant et à l’arrière (5,5 litres pour celui de l’arrière, avec fonctions de refroidissement et de réchauffage). Le coffre offre 532 litres.
C’est sur les matériaux que l’ALTIOR cherche à se distinguer. Les finitions des bouches d’aération recourent au jade jaune de Hetian, poli à la main. Le revêtement associe la broderie de Suzhou, réalisée selon une technique traditionnelle de fente des fils de soie, à des perforations de précision dessinant des motifs de nuages et de tonnerre.
Les commandes, inspirées de la joaillerie, répartissent 48 pièces décoratives sur 11 emplacements ; leur conception optique a exigé plus de 30 itérations. Les commutateurs en métal véritable ont été évalués par l’équipe… à coups de petits marteaux, pour comparer le son et le toucher. Cuir pleine fleur semi-aniline, tapis de sol en laine pure et bois naturels complètent la palette.
Côté ingénierie, l’ALTIOR s’appuie sur la plateforme e⁴ : quatre moteurs à commande indépendante pilotent la direction et le couple transmis à chaque roue, avec un ajustement de la force motrice plus de 100 fois par seconde. YANGWANG met en avant la stabilité du véhicule dans des situations exigeantes, notamment en cas d’éclatement d’un pneu à grande vitesse, ainsi qu’une fonction de flottaison d’urgence en cas d’entrée accidentelle dans l’eau. La fonction de «virage sur place» facilite, elle, la manœuvre d’un véhicule aux dimensions imposantes.
Le système de contrôle actif de la carrosserie DiSus de nouvelle génération travaille de concert avec e⁴ sur six degrés de liberté : en analysant la route en amont et en ajustant la suspension en temps réel, il vise à atténuer les irrégularités de la chaussée et à maîtriser les mouvements de caisse en virage.
L’ALTIOR est aussi le premier modèle équipé de la puce de conduite assistée Xuanji A3, gravée en 4 nm et développée en interne par BYD. Elle prend en charge le système «God’s Eye A» : assistance de place de stationnement à place de stationnement, conduite sur autoroutes et voies rapides, conduite en milieu urbain et aide au stationnement. Côté énergie, la Blade Battery de deuxième génération promet plus de 1 000 km d’autonomie en mode tout électrique selon le cycle CLTC, associée à la recharge FLASH. Les précisions sur les caractéristiques techniques et la recharge seront communiquées ultérieurement.
À ce stade, le communiqué de la marque ne mentionne ni prix, ni calendrier de commercialisation, ni marchés de lancement.
