Avec une vitesse maximale homologuée de 503,17 km/h, la YANGWANG U9 Xtreme a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile électrique. Développée par YANGWANG, la marque de luxe du géant chinois BYD, cette hypercar a réussi à franchir une barrière que l’industrie automobile poursuit depuis des décennies. Une performance qui demeure l’une des démonstrations les plus spectaculaires du potentiel des motorisations électriques.
Le 1er novembre dernier, sur la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), dans la région d’Al Dhafra à Abu Dhabi, la YANGWANG U9 Xtreme a été propulsée à 503,17 km/h par le pilote allemand Marc Basseng. Cette vitesse lui a permis de battre son précédent record de 496,22 km/h réalisé quelques mois plus tôt sur le circuit allemand d’ATP Papenburg.
Au-delà du chiffre impressionnant, cette performance illustre l’évolution fulgurante des véhicules électriques. Longtemps perçues comme limitées en matière de vitesse de pointe, les motorisations électriques démontrent aujourd’hui qu’elles peuvent rivaliser, voire dépasser, les hypercars thermiques les plus exclusives. L’exploit est d’autant plus remarquable qu’il a été réalisé avec un véhicule dérivé de série et homologué par les instances compétentes.
Le programme U9 Xtreme a progressé à une vitesse exceptionnelle. En janvier 2024, la première YANGWANG U9 atteignait 309 km/h lors d’essais en Chine. Quelques mois plus tard, la barre des 390 km/h était franchie en Allemagne. En août 2025, une version profondément modifiée du modèle, baptisée U9 Xtreme, enregistrait déjà 472,41 km/h avant de porter le record mondial à 496,22 km/h dès le mois suivant.
L’objectif des ingénieurs était clair : franchir la mythique barre des 500 km/h. Pour y parvenir, ils ont multiplié les développements aérodynamiques, les optimisations logicielles et les évolutions mécaniques, transformant progressivement l’U9 Xtreme en véritable laboratoire roulant.
Une ingénierie hors normes
Le cœur de l’U9 Xtreme repose sur quatre moteurs électriques indépendants, un pour chaque roue. Capables d’atteindre un régime de 30 000 tr/min, ils développent ensemble plus de 3 000 chevaux, soit plus du double de la puissance de la U9 de série. Une cavalerie qui permet d’afficher un rapport poids/puissance exceptionnel de plus de 1 200 ch, un niveau généralement réservé aux prototypes de compétition.
Pour exploiter efficacement cette puissance, YANGWANG s’appuie sur sa plateforme spécifique à quatre moteurs. Celle-ci gère indépendamment le couple transmis à chaque roue et réalise des ajustements en temps réel plusieurs centaines de fois par seconde afin de préserver la stabilité du véhicule.
L’une des principales innovations de l’U9 Xtreme réside dans son architecture électrique de 1 200 volts, présentée comme une première mondiale pour une voiture de série.
Cette évolution permet de réduire significativement les pertes énergétiques et la production de chaleur tout en autorisant des niveaux de puissance beaucoup plus élevés. Le système peut supporter jusqu’à 1 000 ampères d’intensité, garantissant une alimentation constante des quatre moteurs même lors des phases de pleine charge.
Le véhicule conserve par ailleurs la célèbre Blade Battery de BYD, basée sur la technologie lithium-fer-phosphate (LFP). Réputée pour sa sécurité et sa stabilité thermique, elle a été adaptée afin de fournir des débits de puissance exceptionnels tout en conservant un niveau élevé de fiabilité.
Un travail minutieux pour atteindre les 503 km/h
La réussite de cette tentative ne s’est pas jouée uniquement sur le plan mécanique. Pour établir ce record, les équipes ont bénéficié de deux jours d’essais intensifs sur un tronçon routier spécialement fermé à la circulation. Près de dix kilomètres de route ont été sécurisés, dont sept kilomètres de ligne droite exploitable pour les phases d’accélération et de décélération.
Les ingénieurs ont travaillé jusque tard dans la nuit précédant le record afin d’optimiser les réglages du véhicule. L’aérodynamique a été revue, les lois de suspension ont été adaptées aux imperfections de la chaussée et les pressions des pneumatiques ont été ajustées avec une précision extrême. Ces modifications ont permis de gagner les quelques kilomètres-heure nécessaires pour franchir la barre des 500 km/h lors de la tentative décisive.
La vitesse maximale constitue la partie la plus spectaculaire du palmarès de l’U9 Xtreme, mais elle n’est pas son seul fait d’armes. Cette hypercar détient également un record sur la mythique Nordschleife du Nürburgring, où elle a signé un temps de 6 min 59,157 s, devenant l’une des voitures électriques de série les plus rapides sur ce circuit considéré comme l’un des plus exigeants au monde.
Toujours est-il qu’avec cette YANGWANG, BYD cherche clairement à démontrer qu’il peut rivaliser avec les références historiques du monde des hypercars.
