Annoncée de longue date, la nouvelle Dacia Spring a enfin levé le voile. Entièrement repensée sur la plateforme électrique RGEV small de Renault Group, la citadine zéro émission de la marque roumaine gagne en gabarit, en habitabilité et en autonomie, désormais annoncée jusqu’à 250 km. Une étape clé dans un plan qui doit conduire Dacia à aligner quatre modèles 100 % électriques d’ici 2030.
Une nouvelle plateforme et un gabarit revu
La Spring conserve son nom, mais plus grand-chose de son architecture. En fait, ce second opus repose désormais sur la base « RGEV small » de Renault Group, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques compacts. Les cotes évoluent sensiblement : la largeur progresse de 18 cm et la longueur de 15 cm par rapport à la génération sortante, pour atteindre 3,85 m de long et 1,74 m de large hors rétroviseurs. Faut-il souligner que le constructeur revendique un développement bouclé en moins de deux ans, fruit du processus de conception accélérée que Renault Group déploie désormais sur l’ensemble de ses programmes.
Un habitacle plus généreux et mieux équipé
À bord, la planche de bord associe un combiné d’instrumentation de 7 pouces à un écran multimédia tactile de 10,1 pouces selon la finition, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La navigation connectée est incluse pendant huit ans sur la version la plus équipée. La citadine reprend par ailleurs le système de fixation modulaire YouClip, déjà déployé ailleurs dans la gamme, ainsi qu’une fonction V2L — proposée via un pack optionnel — permettant d’alimenter de petits appareils électriques depuis la batterie du véhicule.
Côté chargement, Dacia met en avant un volume de coffre de 337 litres, présenté comme une référence sur le segment des citadines électriques, extensible à 1 283 litres une fois la banquette arrière rabattue selon une modularité 50/50. Ajoutons également qu’un rangement additionnel sous le capot avant, le désormais classique « frunk », est disponible en option avec un volume de 18 litres.
80 chevaux et 250 km d’autonomie
Mécaniquement, la nouvelle Spring embarque un moteur électrique de 60 kW, soit 80 chevaux, pour un couple de 175 Nm. Selon les données constructeur, elle expédie le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et plafonne à 130 km/h. La batterie, de technologie LFP, affiche une capacité utile de 27,5 kWh pour une autonomie annoncée jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP. À en croire Dacia, une seule charge hebdomadaire devrait suffire à la majorité des usages urbains et périurbains visés par le modèle.
La recharge, de la prise domestique à la borne rapide
En équipement de série, la Spring dispose d’un chargeur embarqué AC de 6,6 kW. De quoi passer de 15 à 80 % en 9 heures sur une prise domestique standard, 5 h 40 sur une prise renforcée et 2 h 55 sur une wallbox de 7 kW. Une offre de charge rapide est par ailleurs proposée en option : elle porte la puissance alternative à 11 kW et ajoute un chargeur continu de 50 kW. Le même exercice tombe alors à 1 h 55 sur une borne triphasée de 11 ou 22 kW, et à 28 minutes sur une borne rapide en courant continu.
Assemblée en Europe, attendue au Maroc
À noter que cette nouvelle Dacia Spring continue d’être assemblée en Europe, dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. Un choix industriel qui s’inscrit dans la stratégie électrique globale de Renault Group, lequel prévoit le déploiement de quatre véhicules 100 % électriques Dacia à l’horizon 2030. Sans compter que le modèle devrait, à terme, faire son apparition sur le marché marocain — où la première génération avait déjà trouvé son public.
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David Jérémie
